對(duì)多繩摩擦式提升機(jī)， 為了安全、 正確地完成各項(xiàng)提升任務(wù)， 最重要的問題是要在提升鋼絲繩和摩擦襯墊間得到足夠的摩擦力， 具體地說， 是要分析研究在提升機(jī)各種可能的工作情況下如何防止鋼絲繩在摩擦襯墊上產(chǎn)生滑動(dòng)的條件， 即防滑條件， 并且在設(shè)計(jì)和使用上嚴(yán)格遵守這些條件。在分析防滑條件時(shí)， 仍然依據(jù)尤拉公式， 并且忽略提升容器在井筒中的各種阻力。防滑條件分靜防滑條件和動(dòng)防滑條件。
如圖 1 所示， 在主摩擦輪靜止不動(dòng)的情況下， 根據(jù)尤拉公式， 當(dāng)摩擦輪重載側(cè)鋼絲繩的靜張力等于輕載側(cè)靜張力的 倍時(shí)， 鋼絲繩保持平衡， 由式 1 所示， 因?yàn)椋?/span>
T 1 =T 2 ，
所以 T 1 —T 2 = T 2 ( —1) (式 3)
式 3 左邊部分是鋼絲繩張力差， 這一張力差產(chǎn)生鋼絲繩沿摩擦輪滑動(dòng)的趨勢， 右邊部分是鋼絲繩與摩擦輪間產(chǎn)生的摩擦力， 產(chǎn)生阻止滑動(dòng)的趨勢。 為使鋼絲繩在摩擦襯墊上不產(chǎn)生滑動(dòng)， 必須使摩擦力大于靜張力差， 即：
T 2 ( —1) >T 1 —T 2
或者： >1
式中 ——靜防滑安全系數(shù)。 為保證提升工作的安全， “煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范”規(guī)定 >1. 75。
T 1 、 T 2 ——摩擦輪兩側(cè)鋼絲繩靜張力。
2． 動(dòng)防滑條件
在提升機(jī)起動(dòng)加速和制動(dòng)減速過程中， 作用在摩擦輪兩側(cè)鋼絲繩的張力除靜張力 T l 和 T 2 以外， 還附加以慣性力， 慣性力的大小和方向、 在運(yùn)動(dòng)質(zhì)量一定的情況下， 與加、 減速度的大小和運(yùn)動(dòng)方向有關(guān)。 可改寫成如下形式：
式中 σ d ——?jiǎng)臃阑踩禂?shù)， “煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范” 規(guī)定， 上提重物加速階
段及下放重物減速階段的動(dòng)防滑系數(shù)不得小于 1． 25；
——摩擦輪重載 T 1 側(cè)運(yùn)動(dòng)部分變位質(zhì)量的總和；
2 ——摩擦輪輕載 T 2 側(cè)運(yùn)動(dòng)部分變位質(zhì)量的總和；
a——各階段的加、 減速度。
中的+、 - 號(hào)， 在上提重載的加速階段及下放重載的減速階段, 分母“+” 、 分子采用“ - ” ， 在上提重載的減速階段及下放重載的加速階段， 分母采用“ - ” ，分子采用“+” 。摩擦式提升機(jī)正常提升時(shí)， 最大加、 減速度一般不大于 1 米／ m2 。 而在緊急制
動(dòng)時(shí)， 下放重載的最小減速度， “規(guī)程” 規(guī)定為 1， 5 米／ 秒
2 。 由圖可知， 在
下放重載緊急制動(dòng)狀態(tài)下， 防滑條件最差， 最容易發(fā)生鋼絲繩在摩擦襯墊上滑動(dòng)?！懊禾抗I(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范”只規(guī)定了上提重物加速階段及下放重物減速階段的動(dòng)防滑系數(shù)， 而對(duì)下放重物時(shí)緊急制動(dòng)時(shí)的防滑系數(shù)沒有明確規(guī)定， 為了保證安全， 在任何情況 都不得小于 1。防滑安全系數(shù)是一個(gè)很重要的安全和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)， 因?yàn)閺陌踩嵌瓤紤]， 防滑系數(shù)
愈大愈不會(huì)打滑， 但防滑系數(shù)過高， 意味著張力差減小， 同樣的提升機(jī)， 提升能
力減小， 經(jīng)濟(jì)效果較差。
目前我國在多繩提升機(jī)的設(shè)計(jì)中， 摩擦系數(shù) 采用 0. 2。 實(shí)際在礦井運(yùn)轉(zhuǎn)條件
下， 皮革襯墊摩擦系數(shù)有時(shí)小于 0， 2 ， 特別是采用新的充油麻芯鋼絲繩時(shí)， 聚
胺脂橡膠襯墊摩擦系數(shù)可達(dá) 0. 3。
